Comment nos partenaires évaluent les conditions optimales de transport de vos tableaux ?

Tout d’abord, ils vont prendre en considération l’état du tableau, les matériaux qui le composent et son procédé de fabrication. Par exemple un support de toile peut être évalué comme étant trop fragile pour être transporté sans de multiples renforts et protection, cela permet aussi de constater si l’oeuvre présente des zones fragiles pour un meilleur renfort.

La couche picturale et la préparation du tableau

Nos partenaires vont commencer par vous demander le constat d’état du tableau s’il existe (c’est un peu un résumé de la vie du tableau). Il va reprendre la description du tableau (artiste, titre, signature, date, dimensions du tableau et du cadre, présence d’un dos et d’une vitre de protection, propriétaire…), l’état du tableau et du cadre qui lui indiquera si des manipulations particulières sont à prévoir, le type de support, la description de la couche picturale et de son état (méthode d’application comme pinceau, couteau…), la présence et l’état d’un vernis de protection, la description et l’état  de la couche de préparation et du support principal (toile, support bois, panneau, métal…).

Il faut par exemple savoir que certaines peintures telles que les peintures mates et uniformes sont particulièrement fragiles et doivent être pour le coup bien protégées contre les traces de doigt et éviter tout contact avec la peinture mate.

La spécificité des tableaux sur toile

Pour le cas spécifique des tableaux sur toile, on apportera une attention particulière au support auxiliaire et à son état puisqu’il est censé procurer la tension voulue via par exemple un châssis de clés ou de tendeurs, ou avec des joints fixes, ou encore collé ou fixé sur les bords du support.

Par exemple, une toile “âgée” a perdu beaucoup de sa robustesse et peut ainsi se déchirer pendant la manutention ou tout simplement par l’effet de vibrations durant le transport si elle n’est pas bien protégée et calée. Par exemple les extrémités de la toile (bords et coins) sont les endroits que nous inspecterons pour nous assurer qu’elles sont assez robustes.  On pourra y voir peut être des signes avant coureurs tels que déchirures ou trous autour des agrafes. 

Pour les grands formats, il faudra prévoir un “soutien”  en renfort pour réduire les mouvements de la toile, les tensions et les torsions possibles durant le transport du tableau (par exemple des fixations de toile de soutien sur les barres de châssis ou encore la mise en place de morceaux de mousses pour caler et absorber les mouvements).

La spécificité des peintures sur support dur

Sachant que beaucoup de matériaux durs tels que le bois, l’ivoire ou encore le carton se dilatent et se resserrent en fonction du taux d’humidité, il va falloir vérifier que la feuillure du cadre présente un espace suffisant pour accueillir cette dilation. Pour ces derniers, il faudra donc bien veiller à l’emballage et à l’étanchéisation du tableau avant même sa mise en caisse dans le coffre. Dans cet emballage, il faudra alors prévoir un matériau “tampon” tel que par exemple du carton pour diminuer la variation du taux d’humidité pendant le transport mais aussi pendant le stockage.

L’analyse minutieux de l’état du cadre pour le transport

Tout tableau encadré jouira d’une protection supplémentaire par rapport aux tableaux sans cadre dans leur acheminement. Le cadre sera examiné afin d’évaluer si en l’état il assurera  sa fonction ou si l’on devra le renforcer. Si un cadre a des éléments qui bougent légèrement, alors il faudra les stabiliser au risque de voir son tableau détérioré. Par exemple, une marie louise ou un angle fragile implique un renfort immédiat. Par exemple, une feutrine sur la feuillure du cadre permettra d’empêcher l’usure des bords de la peinture.

La distance et les conditions atmosphériques pendant le transport

Ils ne préconiseront pas les mêmes solutions si votre tableau prend l’avion, le train ou la route vous imaginez bien.  Par exemple, Egalement, s’il part pour un long voyage à l’international ou s’il est amené à connaître de fortes variations du taux d’humidité ou de températures, ils vous proposerons l’emballage adéquat pour préserver au maximum vos tableaux. Sachez le : les  températures idéales pour une peinture sont entre 15 et 20 degré et le taux d’humidité (appelé aussi hygrométrie) recommandé entre 50% et 60%.

L’emballage des tableaux, ces marchandises pas comme les autres

La manipulation des tableaux (objets d’art fragiles et de grande valeur) demande une attention et un savoir faire d’expert. Durant leur transport, les tableaux peuvent être abîmés et nécessiter à posteriori nombre de restaurations, et encore quand cela est possible ! Ils sont soumis à rude épreuve si toutes les précautions préventives ne sont pas prises. L’emballage joue un rôle majeur.

La triple couche des tableaux , première parade contre le risque d’altération durant le transport.

Il est en effet primordial d’envelopper votre tableau dans plusieurs couches successives d’emballage pour  en assurer une bonne protection dans la mise en caisse, le transport, l’entreposage , le déballage puis l’installation. 

Du côté de la peinture et au contact de l’oeuvre il est impératif d’y apposer une protection douce, non abrasive qui n’appuie pas sur les aspérités de la peinture (telle que la soie ou équivalent mais veillez bien à ce que cette première couche n’ait pas d’action chimique possible au contact de la peinture de façon à ce qu’elle ne l’abime pas, ne se colle pas…(par exemple, des tissus à base de fibres de polyester ou du papier cristal). Ensuite, entourez le tableau par une autre couche qui pourra servir d’absorption des a coups éventuels ou vibrations (par exemple, une mousse ou du bullpack). Enfin la dernière couche sera bien sûr rigide pour assurer la sécurité extérieure de l’oeuvre mais aussi pour faciliter la prise en main lors de la manutention (de préférence de type caisse en bois ou le cas échéant de cartons renforcés).

Les  effets d’un  mauvais transport  de vos tableaux

Vous le  savez, tout transport amène des risques  pour vos tableaux allant de a formation de craquelures, à un écaillage de la couche picturale en passant par un clivage du tableau c’est à dire un décollage entre le support de la peinture et la couche picturale. Des techniques de restauration existent comme le refixage a posteriori mais si nous pouvons l’éviter c’est mieux non  ?

Les risques d’altération sont directement liés aux effets potentiels d’une mauvaise manipulation, de chocs ou encore de vibrations durant le transport en passant par les facteurs d’humidité et de températures (il faut savoir par exemple que tout tableau est plus sensible aux températures fraîches, il devra alors dans ce contexte là, être transporté dans un véhicule chauffé).  

Seuls des  experts peuvent le savoir…alors  2 solutions : soit vous imposez un cahier des charges drastiques car vous maîtrisez le domaine, soit vous confiez vos tableaux à un expert qui saura en prendre soin de par son expérience et sa spécialisation dans le domaine. N’oubliez pas, c’est leur quotidien !

Pourquoi privilégier les caisse en bois pour protéger vos tableaux?

On connaît bien sûr  les caisses en bois mais il existe aussi les caisses en carton pour protéger vos tableaux dans les transports mais aussi durant la manutention et  le stockage. Mais quelle est la meilleure solution ? Les caisses en carton sont bien sûr plus légères que les caisses en bois, mais lesquelles mettent vos tableaux le plus à l’abris? Et bien nous, nous sommes convaincus de part notre expérience que les caisses bois sont bien plus robustes, pérennes, moins vulnérables à l’eau et aux chocs que les caisses en carton.

Les caisses en bois artisanales vous assureront un transport sans encombre de vos tableaux et ceci évidemment sur la tranche. Ne vous y trompez pas, mieux vaut mettre à l’abris dans un matériau dur vos tableaux durant le transport, on vous le dit !

Pourquoi êtes-vous toujours plus nombreux à avoir besoin de nos services ?

Un nombre  croissant de tableaux qui passent les frontières

Nous parlons d’avions, de bateaux car le transport de tableaux est mondial ! Pour la petite histoire, à la FIAC, on comptait seulement une cinquantaine de galeries françaises sélectionnées figurent les incontournables comme Ceysson & Bénétière, Chantal Crousel, Obadia, Perrotin, Ropac, Templon, Papillon, Baronian-Xippas, et des nouveaux noms comme VNH et Joseph Tang. Et on n’oublie pas les ouvertures successives de ce que nous appellerons des annexes de nos plus beaux musées nationaux  à l’étranger ! Le mot d’ordre du secteur : la mobilité de l’art, on veut de l’échange culturel, on veut montrer au plus grand nombre notre patrimoine culturel et en découvrir de nouveaux : l’art est mondial et Paris tient une place de choix de part la qualité de ses conservateurs.

Comme l’a déclaré Françoise Nyssen lors de l’ouverture du Musée du Louvre Abu Dhabi “ En inaugurant ce musée, nous n’ inaugurons pas seulement une institution culturelle, mais aussi une certaine ambition pour le monde, faite d’échanges culturels et artistiques inédits ». Il n’y a qu’à regarder le nombre d’ouverture d’annexes de musées français à l’étranger pour comprendre que l’art français va circuler ! 

Pour n’en citer que quelques uns, les ouvertures se multiplient : 

• En 2006, Le Louvre s’est installé à Atlanta aux USA  pour 3 ans dans le High Museum d’Atlanta. 1,2 millions de visiteurs sont venus découvrir nos oeuvres.
• En 2009, le Musée Rodin a prêté pour une durée de 4 ans, 62 oeuvres de Rodin dont le Penseur ou le Baiser au Palacetes des Artes de Salvador de Bahia au Brésil
• En 2015, le Centre Pompidou a ouvert pour 5 ans à Malaga (Espagne) , El Cubo pour y diffuser les oeuvres du centre et être vu du public espagnol. Le Centre Pompidou souhaite aller encore au delà en construisant un réseau mondial, propice à la valorisation à l’étranger des quelques 120 000 œuvres qu’il abrite.
• En 2017, c’est au tour du Louvre cette fois ci à ouvrir le premier musée universel du monde arabe : le Louvre d’Abu Dhabi avec 300 oeuvres prêtées par 12 institutions françaises et ceci jusqu’en 2026.
• Enfin, en 2019, le Centre Pompidou ouvre le Centre Pompidou à Shangaï (le Shangaï West Bund) capable d’accueillir une vingtaine d’expositions simultanées et à Bruxelles, il construit le futur pôle culturel Kanal-Centre Pompidou,  implanté dans un ancien garage…

Chaque année, de nouveaux musées ouvrent leur porte en France, avec 2 axes de développement : soit des musées pensés pour mettre en valeur les oeuvres d’art,  tels que les tableaux, soit des musées atypiques, “tout droit venus de l’espace” pourrait dire tout un chacun, qui vont étonner par leur architecture étonnante plus que par la mise en valeur de l’oeuvre. Les tableaux naviguent donc d’un musée à l’autres et les FRAC (Fonds Régionaux d’Art Contemporain) ne sont pas en reste puisque leur leitmotiv reste de développer et multiplier les expositions hors les murs. Rappelons que les Frac jouent un rôle majeur dans l’exposition des oeuvres d’art, tableaux et objets culturels leur but ultime étant d’assurer une mobilité des oeuvres pour les exposer au plus grand nombre. La programmation hors-les-murs des FRAC concerne environ 2/3 du public des FRAC (1 470 000 visiteurs au total). Et les musées nationaux ne sont pas en reste puisque sur 5 ans (sans compter le centre Pompidou et le Musée du Quai Branly, il y a eu 21 297 œuvres prêtées en région pour 1 524 expositions !  Et n’oublions pas que derrière ces échanges se cachent le savoir faire d’experts tels que Transport Marché qui assurent tous une sacrée manutention, une logistique précise, et un transport aux petits oignons pour ces marchandises si spéciales que sont les tableaux ! Vous ne regarderez plus jamais une exposition de la même manière et vous penserez peut être mêmes aux hommes et aux femmes qui conduisent les poids lourds, camionnettes ou fourgons qui acheminent ces tableaux sur nos routes françaises jusqu’à vos lieux d’exposition en région !

• Et puis, il y a aussi une véritable politique de mobilité menée en France :
  • Le 1er axe d’évolution consiste à développer la politique de circulation de chefs-d’oeuvres des collections des musées nationaux pour aller à la rencontre des publics français. Sous la responsabilité d’un commissaire général, leur mobilité se fera en concertation avec les grands musées nationaux vers les territoires (musées, DRAC, société civile…).
  • Le 2ème axe consiste à organiser des expositions événementielles de tableaux dans des lieux non muséaux (exposition dans des lieux au contact de la population)
  • Le dernier axes est la création d’un label “musée hors les murs” qui sera attribué à toutes les initiatives réalisées par les 1200 musées français dans les lieux tels que les écoles, maison de quartier et autre lieu culturel. Pour ne citer que quelques uns des musées qui ont déjà initié cette démarche, nous pouvons citer le musée d’art moderne et contemporain de Saint Etienne, le musée des Beaux-Arts d’Agen et bien d’autres.

Notre mission : Ayant une connaissance pointue des acteurs fiables du marché, nous avons décidé d’amener notre aide aux artistes, galeristes, institutions et musées mais aussi aux particuliers souhaitant faire transiter leurs oeuvres d’art en toute sécurité.

Rappelons-le notre prestation est 100% gratuite pour le demandeur.